大运河（宁波段）三江口是中国大运河世界文化遗产的重要组成部分，位于姚江、奉化江和甬江交汇之处，历史上是宁波城市发展的核心区域，三江口不仅承载着悠久的航运贸易功能，还保存有丰富的姚江水利航运设施，包括古代闸坝、堤防、码头等水利工程遗存，这些设施体现了古代劳动人民在水利治理与航运开发方面的卓越智慧，对研究中国古代水运交通、城市规划及水利技术具有重要的历史与科学价值，是大运河文化遗产中独具特色的节点。
大运河（宁波段）三江口：世界文化遗产，姚江水利航运设施
千年水脉,奔涌不息，在中国大运河的宏伟版图上，宁波段以其独特的"自然江河与人工塘河并行结合、复线运行"的格局，书写了一段无可替代的水利航运传奇，而三江口，作为浙东运河的终点与宁波港的起点，更以世界文化遗产的身份，向世人昭示着这座城市因河而生、因港而兴的千年荣光，散布于姚江两岸的水利航运设施群，如同一颗颗镶嵌在运河肌体上的明珠，见证着古代宁波人治水通航的非凡智慧。
三江口：大运河的南端明珠与世界遗产的璀璨坐标
三江口,位于宁波市中心，姚江、奉化江、甬江在此交汇，素有"宁波外滩"之美誉，这里不仅是宁波城市发展的原点，更是中国大运河体系中独一无二的"江河海联运"枢纽，2014年6月，中国大运河正式列入《世界遗产名录》，宁波三江口（含庆安会馆）作为大运河宁波段的核心组成部分，荣升为世界文化遗产，宁波由此跻身世界文化遗产城市行列，拥有了一张闪耀全球的文化名片。
三江口的遗产价值,绝非仅仅在于三条江水的交汇，它是浙东运河的终点，是大运河与海上丝绸之路的连接枢纽，更是内河航运与海洋贸易的转换节点，历史上，这里是漕粮转运、对外贸易的核心区域，承载着宁波1200年的建城史，从唐代明州城内越窑青瓷经运河直达长安，到宋元时期三江口成为集灌溉、防洪、运输于一体的多功能水道枢纽，再到近代"五口通商"后宁波成为重要通商口岸，三江口始终是宁波走向世界的门户。
庆安会馆便坐落于三江口东岸,依偎着三江交汇之处，这座始建于清道光三十年至咸丰三年（1850—1853年）的建筑群，是中国大运河上唯一保存完整的"漕运+妈祖"双祭祀功能的会馆建筑，它既是祭祀护航海神妈祖的天后宫，又是北洋漕运商帮议事聚会的场所，其精美的砖雕、石雕、朱金木雕，堪称运河漕运管理、商业行会组织及南北文化交流的珍贵见证，2025年12月，庆安会馆修缮工程基本完工并焕新迎客，再次向世人展现其跨越时空的文化魅力。
姚江水利航运设施：千年治水的智慧结晶
如果说三江口是大运河宁波段的灵魂,那么姚江水利航运设施便是支撑这条水上动脉的骨骼与血脉，姚江水利航运设施及相关遗产群由陆埠大浦口闸、丈亭三江运口老街和姚江大闸等组成，于2011年1月被公布为第六批省级文物保护单位，这一遗产群包含六处文化遗产，分布于江北区、鄞州区和余姚市境内，涵盖了堰坝、船闸、渡口等多种水利航运类型，构成了一幅完整的古代水利航运图景。
压赛堰遗址堪称姚江水利设施的典型代表,这组清中晚期至民国的水利设施建筑群，位于江北区压赛村南部，倪家堰河与姚江故道交汇口东侧，是全国重点文物保护单位——大运河宁波段中的重要水利工程，遗址由郭公碶、过船坝及亭、五眼碶三部分组成，主要功能为阻咸蓄淡、船只通航及防洪排涝，郭公碶为单孔石质碶闸，民国二十二年（1933年）重修，栏板上"郭公碶"三字苍劲有力；五眼碶为四墩五孔石质碶桥，中孔条石外刻"五眼碶"大字，上款"道光四年六月榖旦"（1824年），下款"镇海县正堂郭□□重修"，历史信息清晰可辨，2013年3月，压赛堰遗址被公布为全国重点文物保护单位，其作为大运河姚江水利航运设施的重要组成部分，价值不言而喻。
大西坝则是另一处举足轻重的水利枢纽,位于鄞州区高桥镇大西坝村、姚江南岸的大西坝，始建于宋代，是调节姚江与内河南塘河水位差的关键设施，据南宋宝庆三年（1227年）《四明志》记载，大西坝在此之前便已存在，最初为泥质西渡堰，后经南宋淳祐年间修缮仍复坏，直至宝祐六年（1258年），宁波知府吴潜"伐石辇材"重建为石质大坝，因位于城西且高大坚固，遂得"大西坝"之名，此后历经明正统年间移址重建、1958年建成大西坝闸、1962年建成大西坝碶和翻水站等多次改建扩建，功能日益完善，2013年3月，大西坝旧址被列为全国重点文物保护单位，2014年更随浙东运河宁波段一同列入世界文化遗产名录。
与大西坝隔江相望的小西坝,位于江北区慈城镇小西坝村、姚江北岸，同样始建于宋代，主要调节姚江与慈江的水位差，方便船只过驳进入慈江水系，大、小西坝一南一北，共同构成了宁波城西重要的运河水利枢纽，使宁波城经西塘河、大西坝河进入浙东运河姚江，避开了三江口"乘潮多风险"的险途，开辟了通往内陆各地的安全黄金水道。
从古堰到新闸：姚江航运的古今传承
姚江大闸建于1959年,使姚江成为内河，是现代水利工程的杰作，而2005年建成投运的姚江船闸，则是杭甬运河宁波段的两座重要船闸之一，也是杭甬运河"通江达海"的最后一道关口，这座V级船闸有效尺度为160×12×2.5米，最大年过闸货运量达634万吨，2024年1月至3月，姚江船闸进行了建成后的首次大修，对水工建筑物、金属结构、启闭机械及电气控制系统等实施全面维护，确保了杭甬运河宁波段的全线通航。
值得一提的是,自2019年9月1日起，杭甬运河及包括姚江船闸在内的7道船闸已停止对过往船舶征收过闸费，浙江以实际行动践行"通江达海"的开放理念，2024年，杭甬运河宁波段通航船舶15334艘次，货运总量449.0万吨，其中煤炭运输量首次突破400万吨，达410.9万吨，充分彰显了这条千年水道在现代经济中的蓬勃生命力。
保护与传承：让千年运河焕发新生
面对如此丰厚的遗产资源,宁波以高度的文化自觉和制度创新守护着这条生命之河，2021年，宁波市出台《大运河（宁波段）文化保护传承利用实施规划》，划定核心监控区（两岸各2000米）和滨河生态空间（两岸各1000米），构建"一脉三片多组团多线路"空间格局，2023年3月31日，《宁波市大运河世界文化遗产保护实施办法》正式施行，将保护范围聚焦34.4公里核心河道及遗产点，为大运河保护撑起了坚实的法治"保护伞"。
宁波积极推动运河文化的活化利用,慈城、半浦古村、大西坝古村等运河聚落遗产融合贯通，定期上演非遗市集与展演；甬江北岸白沙段滨水创意园、西塘河文化公园、望京门遗址公园等项目相继开放，让古老的运河空间焕发时代光彩。"再走大运河：我们的生活"融媒体采访、"运河风情·宁波记忆"征文等活动营造了全民参与遗产保护的良好氛围，"同一条运河——杭甬对话活动"连办三年，共享共建的遗产保护城市合作体系已然形成。
大江东去,岁月如歌，从7000年前河姆渡时代的水脉初现，到唐代越窑青瓷经运河通达长安，从宋代大西坝的巍然矗立，到今日姚江船闸的千帆竞发，宁波段大运河以其"天工人巧，各居其半"的独特魅力，在中国大运河体系中独树一帜，三江口作为世界文化遗产，是这条千年水道最耀眼的皇冠；姚江水利航运设施则是皇冠上最精密的齿轮，驱动着运河的生生不息。
宁波,因河而生，因港而兴，在"通江达海"的新时代征程上，这座千年古城正以大运河为纽带，连接历史与未来，沟通中国与世界，续写着属于自己的"古韵新声"。
汉匠古建，承汉唐之韵，秉匠人之心。作为一家以古建筑为核心的全产业链综合型企业，我们深耕于规划、设计、营造、修缮及装饰装修领域，致力于让每一处建筑成为穿越时空的文明载体。从巍峨殿宇到园林小筑，从雕梁画栋到砖瓦金石，汉匠人以精湛技艺对话历史，以严苛标准致敬传统，在当代语境下重释东方建筑美学的永恒魅力。
大运河（宁波段）三江口是世界文化遗产的重要组成部分，这里的姚江水利航运设施有着深厚的历史底蕴，姚江作为宁波重要的水系，其水利航运设施在古代就发挥着关键作用，它承载着物资运输等重要功能，促进了宁波与外界的交流，三江口汇聚了姚江、奉化江和甬江，独特的地理位置使其成为交通枢纽，虽时代变迁，但这些水利航运设施所承载的历史记忆和文化价值依旧熠熠生辉，见证着宁波的发展历程，吸引着众多游客前来探寻其背后的故事。
