大运河（宁波段）是中国大运河的重要组成部分，已被列入世界文化遗产名录，该段以姚江水利航运设施为核心，涵盖了古代水利工程、航运通道及相关历史遗存，姚江作为宁波段的关键水系，历史上承担着灌溉、防洪和航运等多重功能，其水利设施体现了古代劳动人民卓越的工程智慧，宁波段遗产点包括河道、闸坝、桥梁等多种类型，见证了大运河在促进区域经济文化交流中的重要作用，具有极高的历史、科学和文化价值。
大运河（宁波段）：世界文化遗产，姚江水利航运设施
千年水脉,奔涌不息，在中国东部广袤的平原之上，有一条横贯南北的伟大工程，它以水为墨、以岸为纸，书写了中华文明两千余年的恢弘篇章，这便是中国大运河——世界上里程最长、最古老、工程量最大的人工运河，而在这条巨龙的最南端，在东海之滨、甬江之畔，大运河宁波段以其独一无二的姿态，将内陆文明与海洋文明紧紧相连，成为中国大运河与海上丝绸之路的交汇点，这里不仅承载着世界文化遗产的荣光，更以姚江水利航运设施为骨架，撑起了一座城市千年不衰的脊梁。
追溯大运河在宁波境内的历史,早在七千年前的河姆渡时代，这片土地上的先民便已与水结下不解之缘，彼时的宁波段大动脉已初具雏形，湖高于河、河高于江、江高于海的梯级式自然水系网络，为后来的人工开凿提供了得天独厚的条件，进入隋唐时期，借由隋代开凿的运河，明州城内的越窑青瓷、粮盐美物直达长安；而长安、洛阳、扬州等地的货物亦通过运河从明州出口海外，通江达海的使命由此开启，唐代成为越窑青瓷外运的黄金通道，宋元时期则形成了集灌溉、防洪、运输于一体的多功能水道，可以说，大运河宁波段的每一寸河道，都浸润着历史的厚重与文明的光辉。
大运河宁波段西起余姚市,东至镇海甬江口，全长三百三十一公里，包含正河一百五十二公里与支线河道一百七十九公里，这段运河最令人叹为观止之处，在于它利用自然江河与人工塘河并行复线运行的独特设计，宁波地区的先民将农业水利工程与运河交通巧妙结合，在自然江河的基础之上开凿人工河塘，可谓"天工人巧，各居其半"，这种因势取舍的设计理念与航运方式，在中国大运河体系中独一无二，彰显了古代中国"天人合一"的哲学智慧，如今保留下来的河道多开凿修缮于宋元期间，经历朝历代的整治与疏浚，浙东运河宁波段成为了滋养宁绍平原的水上动脉。
二〇一四年六月二十二日，在卡塔尔首都多哈召开的第三十八届世界遗产大会上，浙东运河宁波段及三江口被正式列入世界遗产名录，这一刻，宁波段大运河从一条区域性的水道升华为全人类共同的文化瑰宝，河段拥有三处世界文化遗产点——浙东运河上虞至余姚段、浙东运河宁波段、宁波三江口，遗产河道长度达三十四点四公里，沿线分布国家级文保单位十七项、省级文保单位四十九项，占宁波市文保单位总数的半数以上，这些数字背后，是一座城市对文化根脉的珍视与守护。
在大运河宁波段的众多遗产中,姚江水利航运设施及相关遗产群无疑是最具代表性的核心组成部分，这一遗产群由陆埠大浦口闸、丈亭三江运口老街和姚江大闸组成，于二〇一一年一月被公布为第六批省级文物保护单位，遗产群包含六处文化遗产，其中三处位于江北区境内，一处位于鄞州区境内，另一处位于余姚市境内，分布之广、类型之丰，令人瞩目。
姚江大闸位于江北区境内姚江之上,建于一九五九年，使姚江成为内河，是控制姚江水位的关键枢纽，压塞堰位于江北区孔浦街道，清代中后期曾经加固，主要作用为阻咸蓄淡，保证农业用水，体现了先民在咸淡水交汇地带的生存智慧，大西坝位于鄞州区高桥镇，始于宋代，现存堰坝建于一九六二年，沟通官山河和姚江，是古代水利工程的活化石，小西坝位于江北区慈城镇，存有新老二坝，沟通慈江和姚江，见证了水利技术的迭代演进，浦口闸位于余姚市陆埠镇，建于文化大革命时期，拦截陆埠大溪，发挥着调节水量的重要功能，丈亭三江口位于余姚市丈亭镇，为姚江、慈江汇合处，保留大量清末民初与运河有关的建筑，是运河聚落兴衰的历史见证。
这些水利航运设施并非孤立的工程遗存,而是一个相互呼应、协同运作的有机系统，它们与上虞的水闸构成整体，共同发挥着航运、调节水源的作用，从拦、蓄、引、排、灌五大功能出发，古代贤臣能士以整体环境为考量，巧妙布设枢纽工程，形成"资灌溉，长禾稼，通舟楫"的水利航运体系，这种体系不仅保障了禾稼茂秀、五谷丰登，更使运河成为四通八达、转输便利的交通要道，是甬上百姓安家立业、衣食丰足的根基所在。
姚江船闸则是这一体系中最具现代意义的节点,它位于宁波市江北区姚江大闸东侧，是一座于二〇〇五年建成投运的五级船闸，有效尺度为一百六十乘十二乘二点五米，最大年过闸货运量达六百三十四万吨，作为杭甬运河"通江达海"的最后一道关口，姚江船闸串联起新坝船闸、塘角船闸、大厍船闸、通明船闸、蜀山船闸等十四道船闸，构成了完整的航运链条，二〇二四年一月十日至三月十日，姚江船闸进行了建成投运以来的首次大规模停航大修，主要对水工建筑物、金属结构、启闭机械及电气控制系统等实施全面检修，确保了船闸的长期运营安全，大修完工后，杭甬运河宁波段于二〇二四年三月十日八时恢复全线通航，当年通航船舶达一万五千三百三十四艘次，货运总量四百四十九万吨，其中煤炭运输量首次突破四百万吨。
值得一提的是,自二〇一九年九月一日起，杭甬运河及三堡船闸等七道船闸停止对过往船舶征收船舶过闸费，浙江省出台该政策的目的便是"通江达海"，降低物流成本，激活内河航运潜能，姚江船闸也因此从单纯的航运设施蜕变为集工业观光、文化体验与廉政教育于一体的特色景点，闸区内设有"涌渠园"文化公园，以"廉韵淌运河，清风扬新貌"为主题，将运河文化与廉洁教育深度融合，成为宁波"清风廉路"特色文化线的重要节点。
大运河宁波段的价值远不止于水利与航运,它是一条运输钱粮的要道——唐代始行漕运，宋代全线贯通，元代推行漕粮海运，宁波率先成为启航地，"四明岁石不下十万""每岁漕运米物十数万斛"的盛况令人神往，它是民生安乐的根基——御咸蓄淡、排涝泄洪，若遇灾害，来自江西、湖南、江苏、福建等地的救济粮亦经此运送，拯救一方黎民，它是商贸流通的枢纽——宋代设立市舶司，宁波成为"万里之舶，五方之贾"的集散之地，大运河成为内地连接海上丝绸之路的咽喉孔道，它更是文化交融的通衢——遣唐使、入宋僧、朝鲜漂流者的文献中都有关于大运河宁波段的记载，珠贝珍异与丝瓷茶画在此交汇，彰显了开放开明、兼容并蓄的文化特质。
宁波市对大运河的保护与传承从未停歇,二〇二一年出台《大运河（宁波段）文化保护传承利用实施规划》，划定核心监控区两岸各两千米和滨河生态空间两岸各一千米，构建"一脉三片多组团多线路"空间格局，二〇二三年施行《宁波市大运河世界文化遗产保护实施办法》，将保护范围聚焦三十四点四公里核心河道及遗产点，余姚市自二〇二〇年启动姚江流域水环境综合整治行动，三年投入十二点四十二亿元，推进二百零七个重点项目，实现姚江水质稳定保持在三类水标准，"水清、河畅、岸绿、景美"的目标已然达成。
二〇二四年，杭甬两地签署大运河文化遗产保护传承利用合作框架协议，以"同一条运河"为纽带，共筑保护体系、共创传承机制、共享遗产资源，宁波正积极推进"一馆二带三公园"核心展示体系建设——河海博物馆、西塘河运河风情带、刹子港运河绿化带，以及压赛堰运河遗址生态公园、大西坝运河遗址主题公园和小西坝运河遗址湿地公园，在唯美温馨的郊野风光与现代时尚的城市公园中，充分展示"一渠碧波两千年"的历史风华。
大运河宁波段,是中国大运河最南端的华彩乐章，是世界文化遗产中璀璨的明珠，姚江水利航运设施，则是这乐章中最雄浑的音符，它们共同见证了一座城市因水而兴、因河而盛的千年传奇，也必将在新时代的浪潮中，继续奔涌向前，让运河更有韵味、城市更加灵动、生活更具诗意，这条流淌了两千年的水脉，不仅是历史的记忆，更是未来的希望——它告诉我们，文明因交流而多彩，因互鉴而丰富，而水，永远是连接一切的最温柔也最有力的纽带。
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大运河（宁波段）作为世界文化遗产，承载着厚重的历史与文化价值,其姚江水利航运设施更是有着独特意义。
姚江水利航运设施在历史长河中发挥了重要作用，它促进了区域间的物资流通与贸易往来，为宁波的经济发展奠定了基础，在古代，船只穿梭于姚江之上，带来了各地的货物与文化交流，虽时代变迁，但这些设施依然见证着往昔的繁华，它们不仅是水利工程的典范，更是宁波与大运河紧密相连的历史印记，彰显着这座城市在大运河文化脉络中的独特地位，值得我们深入探寻与珍视。
