兴化木船制造技艺是国家级非物质文化遗产，源自江苏兴化地区，历史悠久，传承数百年，该技艺以传统手工方式建造各类木质船舶，涵盖选材、设计、放样、下料、拼接、捻缝、上油等多道工序，讲究因材施用、榫卯结合，不用一颗铁钉，体现了古代工匠的精湛智慧，兴化地处里下河水网地带，木船曾是当地重要的交通与生产工具，随着时代变迁，这一传统技艺面临传承困境，但仍有匠人坚守，通过师徒传承和保护措施延续这一珍贵的造船文化。
国家级非物质文化遗产，传统造船工艺
里下河腹地，碧波万顷，垛田如棋，在江苏泰州兴化市竹泓镇这片被水泽浸润千年的土地上，一叶扁舟承载的不仅是渔樵耕读的烟火日常，更是一门跨越唐宋、历经明清、绵延至今的国家级非物质文化遗产——兴化木船制造技艺，这门以纯手工操作为灵魂、以老龄杉木为筋骨、以桐油麻丝为血脉的传统造船工艺，在时代浪潮中几经沉浮，却始终以坚韧之姿破浪前行,成为中华舟船文明中一颗璀璨的明珠。
千年溯源：从唐宋作坊到明清鼎盛
竹泓镇，古称"竹横港"，相传有一年洪水泛滥，一排毛竹自西向东横于九里港头，救人无数，镇名由此而来，早在宋代范仲淹修筑"范公堤"之前，这里便已是一处天然出海口，镇上便有了以制造沿海捕捞渔船为主的手工作坊，唐宋时期的竹泓,已在水与木的交响中奏响了造船技艺的序曲。
明清以降，竹泓木船制造声名远播，彼时，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，近百户人家从事纯手工造船，农用船、内河捕捞渔船、商用船、交通船、邮运船……船型之丰富、技艺之精湛，令四方瞩目，鼎盛时期，全镇手工作坊多达三百余家，上世纪九十年代中期更是达到巅峰——二百七十多户家庭投身木船生产，年产木船逾万条，那是竹泓木船最辉煌的年代,也是传统手工技艺与水乡生活水乳交融的黄金时代。
时代的车轮滚滚向前，进入新世纪，公路交通迅猛发展，水泥船、钢质船以其低廉成本和便捷制造迅速抢占市场，竹泓木船订单锐减，作坊从三百余家萎缩至十余家，专业工匠一度不足八十人，这门传承千年的技艺,一度站在了消亡的悬崖边缘。
匠心独运：十余道工序铸就一叶轻舟
兴化木船制造技艺之所以被誉为"活着的文化遗产"，在于其工序之繁复、技艺之精妙、经验之深厚，绝非寻常木匠所能驾驭，整个制作过程不依赖图纸，全凭造船师傅的眼光与经验，一斧一锯皆藏匠心,一钉一卯尽显功力。
选料备料是一切的起点，工匠们甄选天然老龄杉木，此木材质结实而有韧性，所造之船吃水浅、浮力大、载重多、轻巧灵敏且坚固耐用，尤其适配水乡浅水航道，制造海船等大型船只时，还会选用部分桑树、榆树作为"龙筋""龙骨",以增强船体结构强度。
断料配料依船体结构而定，船体一般由船底、船帮和横梁组合而成，分为船头、中舱和船艄三段,尺寸大小各有讲究。
破板是将圆木化为板材的关键一步，从前没有电锯，全靠手工拉锯，先以墨斗和划齿按所需厚度划线弹线，再架码拉锯破开,力道与精准缺一不可。
分板则需用粗刨、细刨将锯面刨光，按实际需要的长度、宽度、厚度、角度加工成成品板材。
拼板环节尤为考究，过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼后以掺钉——大头小尾的铁钉——将板材拼接成船帮、船底和隔舱板，国家级传承人周永干在实践中将古话"一尺三根钉"优化为"一尺四根钉"，以确保船体严丝合缝、滴水不漏。
投船（组装）是整个工艺的高潮，先将中舱底板与前后隔舱板连接，再以麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等专用工具将船头、船艄拉紧固定，用"爬头钉""扁头钉"咬紧木身，辅以各种铁锔加固接合部，船底制作更有"前十三（十三太保）后十七（十七大吉）"的俗语，板块数必为单数,暗合传统风水与力学智慧。
打麻填灰是防水的核心工序，分为辗灰、填灰、捻灰、打麻、封口五步，将桐油、石灰、水搅拌成胶状桐油灰，填入船板缝隙，再以铁凿将麻丝钉入缝内，反复涂刷桐油灰，层层密封,使船体经久不漏。
油船则分上底油、罩面油、打晒油三道工序，桐油干透后可保船体十几年不漏水,是木船经久耐用的根本保障。
最后的下水仪式，不亚于砌屋"上梁"——船工颈头披红挂绿插金花，当浪板刻福字、雕龙眼，点香焚烛、放鞭敬菩萨,满含对水的敬畏与对船的祝福。
薪火相传：从口传心授到产学研融合
传统木船制造技艺以口传心授、父子相传、师徒相授为主要传承方式，这既是其魅力所在，也是其困境之源，年轻人对这项劳动强度大、工时耗费多、利润微薄的工作兴趣寥寥,传承一度面临断代危机。
为扭转颓势，兴化市与竹泓镇政府打出了一套组合拳，2006年启动申报工作，2007年列入泰州市、江苏省非物质文化遗产名录，2008年正式入选第二批国家级非物质文化遗产名录，成为兴化市首个"国"字号文化品牌，2009年,周永干被认定为国家级代表性传承人。
制度层面，兴化市成立木船制造技艺保护领导小组，镇财政每年安排专项资金用于研究保护；成立木船制作工艺研究所，专注技艺保护与新一代工匠培养；组建竹泓木船制作传统工艺协会，以老带新、以赛促学，2012年，竹泓木船文化产业园建成，截至2023年已有二十一家企业入驻，年开票销售二点五亿元，总交易额近七亿元，解决附近村民一千二百多人就业，2023年,竹泓木船文化产业有限公司成功入选国家级非遗生产性保护示范基地。
人才培养方面，竹泓镇与南京林业大学、扬州大学、常州工学院、盐城师范学院等高校签订战略合作协议，开展产学研合作，培养出高级船体工程师张瑾、江苏省级工匠陆长年等技术人才，首届竹泓工匠大赛上，七十四岁的老匠人王金明与三十岁的青年传承人周建鑫同台竞技，周氏四兄弟携手比拼，让技艺在碰撞中传承、匠心在坚守中延续。
守正创新：从水乡农具到世界舞台
如果说传承是根，那么创新便是叶，竹泓木船在坚守古法核心的同时,大胆拥抱现代科技与市场变革。
产品转型是最直观的变化，昔日的农用船、渔船已难觅踪影，取而代之的是画舫船、尖头船、欧式木船、艺术欣赏船、影视道具船、新能源游船等多元文旅产品，从数千元的普通单品到数百万元的高端定制,竹泓木船完成了从生产工具到文化载体的华丽蜕变。
技术革新同样令人瞩目，玻璃钢技术、汽车烤漆工艺、数控机床、锂电池动力系统被引入部分环节；与南京艺术学院合作的3D建模技术使古船设计周期缩短百分之四十；七项国家专利的加持，让传统技艺与现代科技深度融合，2026年央视春晚舞台上，竹泓木船惊艳亮相，泰州星亚木船制造有限公司的二十名匠人日夜攻坚，二十天交付四艘十米级新船，纯杉木主材与全桐油浸润的古法工艺，在坚守非遗规范的基础上升级双动力系统，实现原地三百六十度掉头，既攻克了景区河道狭窄的运营痛点,更让古典之美适配了现代舞台。
市场拓展更是势如破竹，竹泓木船产品覆盖全国三十个省市，经跨境电商平台远销日本、荷兰、德国等多国，电子商务交易额占总交易额的百分之九十左右，"互联网+"模式让千年技艺插上了数字翅膀，2025年，竹泓工匠制作的龙舟作为友谊使者捐赠给中国驻开普敦总领事馆，实现了非遗"扬帆出海",让中华舟船文明在世界舞台上绽放光彩。
文旅融合：一船载千年，一水润万家
竹泓镇深谙"非遗+文旅"之道，定期举办"水上马拉松"龙舟赛、"木船游走灯会"、"游艇交易展示会"、"非遗小镇发展论坛"等固定节庆活动，形成了独具特色的文化品牌矩阵，竹泓木船文化展览馆、成家大司马府非遗陈列馆、板桥博物馆文创区等场馆，让游客得以亲手触摸木船文化,让千年技艺走进寻常百姓家。
更令人振奋的是，竹泓木船已成为兴化生态文旅的核心符号，春日千垛景区，金黄菜花铺满垛田，碧波环绕其间，乘竹泓画舫穿行花海，宛若置身仙境，木船产业与垛田旅游相互赋能，带动餐饮、住宿、文创、种养殖等产业蓬勃发展，让百姓"因木船而富，凭技艺而荣"。
从唐宋的手工作坊到明清的三百家盛况，从新世纪的萎缩危机到如今的产业化复兴，兴化木船制造技艺走过了一条跌宕起伏却始终向上的道路，它不仅是一门技艺，更是一种精神——那是水乡人与水共生的生存智慧，是匠人们一斧一锯的执着坚守,是传统与现代交融的时代答卷。
水润兴化，船载千年，这叶从里下河碧波中驶出的木船，正以国家级非物质文化遗产的身份，载着中华舟船文明的厚重记忆,驶向更辽阔的未来。
承汉唐雄浑气韵，守世代匠人初心，汉匠古建作为深耕古建全产业链的综合型企业，将规划、设计、营造、修缮与装饰装修融于一脉，让每一块砖石都承载跨越千年的文明温度。从巍峨宫阙到江南园亭，从繁复雕饰到素朴砖瓦，汉匠人以指尖技艺接续历史脉络，以极致标准守护传统根脉，在现代生活里重焕东方建筑美学的恒久生命力。
兴化木船制造技艺是国家级非物质文化遗产,其传统造船工艺独具特色，兴化地处水乡，木船制造历史悠久，工匠们选用优质木材，经锯、刨、凿等多道工序打造船身，从龙骨搭建到船板拼接，每一步都精细严谨，这种传统工艺传承千年，所造木船坚固耐用，造型美观，虽时代变迁，但兴化木船制造技艺依然散发着独特魅力，承载着水乡的历史与文化记忆。
