九溪公交站台及圆形亭是杭州市第九批历史建筑，具有鲜明的地方特色，该建筑将公交站台功能与传统亭式造型巧妙结合，圆形亭结构优雅别致，体现了杭州在城市公共设施设计中融入地域文化与景观美学的理念，作为历史建筑，它不仅承载着城市交通发展的记忆，也展现了杭州独特的城市风貌与人文气息，是兼具实用功能与艺术价值的代表性公共建筑。
杭州特色公交站建筑，第九批历史建筑
在杭州西湖风景名胜区的之江路与九溪路口,钱塘江畔与九溪烟树之间，矗立着一座看似寻常却意蕴深远的建筑——一座波浪式圆形候车亭与一条月牙形候车长廊交相辉映，亭中一棵苍翠大树拔地而起，仿佛岁月的守望者，静静注视着每一位来往的行人与车辆，这便是九溪公交站台及圆形亭，一座诞生于1980年的建筑杰作，一座承载着几代杭州人鲜活记忆的城市地标，更是2024年1月正式入选杭州市第九批历史建筑保护名录的珍贵文化遗产。
四十余载风雨路：从交通枢纽到历史建筑的蜕变
时光回溯至1980年,彼时的杭州正处于改革开放初期的蓬勃发展之中，城市交通体系亟待完善，杭州建筑设计院的李公贤先生以超前的视野和精湛的技艺，设计了这座别具一格的公交站台，建筑群由一个圆形亭、亭中一棵大树、一个一层半圆形休息长廊和三个一层建筑组成，整体采用钢筋水泥结构，呈现出波浪式风雨连廊的独特造型，这种设计在当时堪称石破天惊——圆形亭的设计理念体现了初代"人车分离"的先进思想，行人通道与车行道彼此分离，在20世纪80年代的中国城市建设中具有划时代的超前性。
正因这份超前与卓越,该建筑曾荣获建筑业大奖，成为杭州公交系统内独一无二的存在，与同时代的动物园公交站（半圆形态，整修后失去原貌）和灵隐公交站（后被拆除）相比，九溪公交站台得以完整保存，堪称幸运，它不仅是一座功能性的交通设施，更是一件凝固了时代精神的建筑艺术品。
自建成之日起至1992年,九溪公交站一直是杭州西南部上泗地区与市区之间公交换乘的核心枢纽，彼时的上泗地区，亦称钱塘泗乡，居民前往市中心必须经过九溪，在此换乘公交，九溪曾是五条公交线路的始发站：开往延安路公交中心站的4路、开往富阳的14路（今314路前身）、开往袁浦的18路（今289路前身）、开往梅家坞的24路（今324路前身）以及开往周浦的34路，每日早高峰，一辆接一辆从上泗区域驶来的公交车涌入九溪车站，带来汹涌的客流；晚高峰时，熙熙攘攘的上泗居民再次将车站"占领"，从九溪桥边的下客站到之江路边的上客站，人群络绎不绝，犹如过江之鲫。
1992年5月13日,随着转塘公交中心站的启用和308路公交线路的开通，314、318、334路等线路缩短至转塘始发，4路一度撤销（后又恢复），杭州西南部的公交换乘枢纽功能自此从九溪迁移至转塘，这一变迁，标志着一个时代的落幕，却也为九溪公交站开启了另一段传奇。
建筑之美：一亭一树一长廊的独特景观
九溪公交站台及圆形亭的建筑美学,在于其浑然天成的和谐与别出心裁的巧思，圆形亭如同一把巨大的波浪伞盖，从亭内伸出一棵参天大树，树冠亭亭如盖，为候车的乘客撑起一片绿荫，围绕亭体一圈设置的长椅，既是休憩之所，也是观景之台，而左侧的月牙形候车长廊，则与圆形亭相映成趣，共同构成了"一亭一树一长廊"的标志性景观。
这种波浪式风雨连廊的设计,不仅在视觉上给人以流动的韵律感，更在功能上实现了遮风挡雨的实用价值，钢筋水泥的材质赋予了建筑坚固耐久的品质，而波浪形的曲线则柔化了工业材料的冷硬，使之与周围的山水自然融为一体，站在之江路边远眺，圆形亭与月牙廊在五云山的映衬下，宛如一幅水墨画卷，成为九溪景区不可或缺的点睛之笔。
根据杭州市园林文物局提供的保护图则信息,该建筑群由两个一层构筑物巧妙组合而成：一个为圆形亭，亭中有一棵大树；一个为一层半圆形休息长廊，建筑群整体保存较好，局部存在破损，具有一定地域标志性特色和历史价值，2025年1月，杭州市人民政府正式批复《杭州市第九批历史建筑保护图则》，为包括九溪公交站台在内的15处历史建筑（群）提供了科学的保护规划指引。
历史建筑认定：从申报到保护的严谨程序
九溪公交站台及圆形亭能够入选杭州市第九批历史建筑保护名录,绝非偶然，根据历史建筑认定的规范程序，这一过程经历了申报推荐、专家评审、公示异议处理、批准公布等多个环节，相关单位向城乡规划主管部门提出申报，提供建筑的历史、文化、艺术等方面的详尽资料；专家评审委员会从历史价值、文化价值、艺术价值、科学价值等多维度进行全面评估；经公示无异议后，报本级人民政府批准并向社会公布。
这座建筑之所以能够脱颖而出,在于它满足了历史建筑认定的多项核心标准：保存较为完好、具有一定的历史价值和文化价值、在当地社会中具有广泛的知名度和代表性，它是20世纪八九十年代杭州公交首末站的典型缩影，见证了之江板块从偏远郊区到城市新区的沧桑巨变，架起了区域发展的桥梁，正如西湖区作家协会副会长袁长渭所言："袁浦人赚杭州城的钞票，靠的就是18路公交车。"这些公交线路，不仅是交通工具，更是一代人奋斗与梦想的载体。
依据《杭州市历史文化名城保护条例》，九溪公交站台的保护工作将严格遵循法定程序推进，作为历史建筑，未来在车站需要修缮粉刷时，需以更加严格的程序进行，确保建筑的原真性和完整性不受破坏，但值得欣慰的是，其公交客运服务功能将继续保留，这座车站不会因为成为历史建筑而失去它的烟火气息。
时代变迁中的坚守与新生
截至2026年,九溪公交站仍保留着两条主干线路：从龙翔桥始发的4路和从六公园北站始发的103路，4路公交车的命运可谓跌宕起伏——它曾是九溪车站的灵魂线路，1992年一度撤销，后又"重出江湖"，恢复后的线路走向与过去基本一致，这样的经历在杭州公交史上绝无仅有，2000年的线网优化中，4路变为308路，308路又经历了大规模改造，最终4路恢复运营，延续了它与九溪的不解之缘。
近年来,随着九溪景区热度的持续攀升，选择绿色出行的游客日益增多，车站的人气正在逐渐回归，每逢夏日，前往九溪十八涧的九溪路上车流如织，高峰时段排队的车辆甚至延伸到之江路，越来越多的家庭选择乘坐地铁4号线至水澄桥站，换乘308路、39路等公交线抵达九溪站，无论采取何种交通方式，那座圆形的波浪式候车亭都是必经之路，是人们抵达九溪的第一声问候。
与同时代许多已经消失或面目全非的公交站相比,九溪公交站的完整保存显得尤为珍贵，它不仅是一座建筑，更是一部活着的城市史，从1980年的初建到1992年的功能转移，从2000年的线路调整到2024年的历史建筑认定，四十余年的风雨历程，浓缩了杭州城市发展的一个侧面。
在保护中延续，在延续中传承
九溪公交站台及圆形亭,以其独特的建筑语言诉说着一个关于坚守与传承的故事，它是杭州公交系统中独一份的特别，是20世纪80年代建筑设计理念的杰出代表，更是几代杭州人共同的城市记忆，当它被正式纳入历史建筑保护名录的那一刻，便意味着它将在法律的庇护下继续存在，继续为来往的乘客遮风挡雨，继续在钱塘江畔守望着九溪的四季更迭。
这座车站告诉我们：真正有价值的建筑，不在于它的宏伟与奢华，而在于它与人、与城市、与时代之间那份不可割裂的深情，当你下次途经之江路九溪路口，不妨在那波浪形的亭廊下稍作停留，听一听风穿过树叶的声音，感受一下四十余年时光沉淀的温度，那一刻，你便读懂了杭州这座城市最质朴也最动人的篇章。
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九溪公交站台及圆形亭有着独特的魅力，它作为杭州特色公交站建筑，入选了第九批历史建筑，从网上资料可知，其在建筑风格上别具一格，融合了当地的文化特色与交通功能需求，这个公交站台及圆形亭见证着城市的发展变迁，承载着无数乘客的记忆，它不仅为人们提供了便捷的出行等候空间，更成为城市景观的一部分，展现着杭州独特的韵味，对于研究杭州的建筑史和交通史等方面，它具有重要的价值，吸引着众多人去探寻其背后的故事。
