京杭大运河余杭段是世界文化遗产的重要组成部分，这条千年黄金水道自北向南穿城而过，见证了余杭地区悠久的历史与繁荣的商贸，作为大运河的南端起点，余杭段承载着丰富的水利、航运和文化价值，沿线分布着众多历史遗迹与人文景观，余杭段在保护与传承中焕发新生，通过生态治理、文化挖掘和旅游开发，成为展示运河文明、推动区域发展的重要名片，续写着千年水道的时代新篇。
京杭大运河（余杭段）：世界文化遗产，千年黄金水道穿城而过
水波粼粼，桨声欸乃，一条横贯南北的人工河道自春秋吴王夫差开凿邗沟起，便以不可阻挡之势，将华夏大地的血脉紧紧相连，这便是京杭大运河——世界上开凿最早、里程最长的人工河道，全长约1794公里，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，与长城、坎儿井并称为中国古代三项伟大工程，而在这条千年水道的南端起点，余杭段以其最显著的特征、最具代表性的风貌，成为大运河文化版图上一颗璀璨夺目的明珠，2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布中国大运河项目成功入选《世界文化遗产名录》，余杭段作为其中不可或缺的组成部分,正式跻身世界文化遗产的恢弘殿堂。
千年凿河：从邗沟到通惠河的历史长卷
追溯大运河的源头，须将目光投向两千五百余年前的春秋时代，鲁哀公九年（公元前486年），吴王夫差为伐齐国而开凿邗沟，这是大运河最早的雏形，此后，隋朝隋炀帝大举扩修，贯通至都城洛阳并连涿郡，使运河初具南北通衢之规模，元代至元三十年（1293年），郭守敬主持开通通惠河，弃洛阳而取直至北京，实现了全线贯通，从邗沟到通惠河，前后持续1779年之久，这条人工河道以惊人的毅力穿越了时间的洪流,成为连接中国南北的交通大动脉。
余杭段的历史同样厚重而深远，大运河杭州段南起三堡船闸，北至余杭博陆镇东，流经余杭、拱墅、下城、江干等区，而余杭段全长15.6公里（含临平段飞地2.1公里），南起良渚拱墅交界，北至仁和武林头，整治面积共54.3万平方米，这一段运河，是大运河特征最显著、最具代表性的河段，更是一条深深植根于余杭大地且奔流不息的千年文脉,滋养着余杭的人文精神。
元末时期，上塘河因泥沙淤积严重，水浅不宜大船往来，张士信遂发动军民20万人，开浚经塘栖武林港至北新桥又至江涨桥的运河航道，长45华里（22.5千米），宽20丈（66.67米），明永乐年间对大运河又进行了改造，始成今日之运河格局，江南运河由此改道，新运河成为江南运河之南段，为京杭大运河入杭州的主航道，新运河开通后，缩短了杭州去北地的距离，从此南来北往的船只舍临平而过塘栖，塘栖一跃而为江南运河必经之水津要道,市镇随之日益兴旺发达。
塘栖古镇：运河臂弯里的千年明珠
若说余杭段是大运河的精华缩影，那么塘栖古镇便是这精华中最耀眼的光斑，塘栖位于杭州市北部，距杭州市区中心约20千米，距余杭区政府所在地临平约13千米，京杭大运河穿镇而过，使其成为苏、沪、嘉、湖的水路要津，塘栖历来是杭州的水上门户，也是浙北重镇、江南名镇，属杭州临平副中心，运河史料众多,文化底蕴深厚。
最令塘栖人乃至余杭人骄傲的，当属广济桥——千里大运河上唯一的七孔石拱桥，据《余杭文物志》记载，广济桥一名碧天桥，又名通济桥，俗称长桥，位于塘栖镇西北，广济路北，南北向跨于京杭大运河上，清光绪《唐栖志》载："通济长桥在唐栖镇，弘治二年（1489）建。"桥计七孔，势如长虹，造型秀丽，嘉靖庚寅（1530）桥裂，里人吕一素捐金修；丁酉（1537）复舍金重修；万历癸未（1583）、天启丁卯（1627）及清康熙乙巳（1655）屡圯屡葺，辛卯（1711）北堍又圯，吴山海会寺僧朱皈一与如意庵僧大生募建，甲午（1714）十月竣工，历经500余年风雨沧桑，广济桥仍雄踞京杭大运河之上，成为历史沧桑的真实见证，连同江南的富庶、繁盛，和着桨声、船夫号子声写进了京杭大运河500年的漕运史中。
塘栖还有郭璞古井、位于水北街的乾隆御碑（石碑高5.45米）等珍贵文物，乾隆皇帝南巡，查得江、浙、皖三省交皇粮时浙江最优，特免去钱粮30万两，后民众将"圣谕"刻于石碑，晓谕官民，这些文物遗存，无不折射出大运河水运功能的变迁史,也见证了运河沿线经济文化的空前繁荣。
活态遗产：从运输动脉到文化长廊
大运河之所以在世界遗产名录中独树一帜，在于它是仍在使用的"活态线性文化遗产"，这与古建筑、古遗址的申遗截然不同，对这类项目申请世界文化遗产，在中国尚属首次，恰恰因为大运河是活态的文化遗产,其留给我们可想象的空间更为广阔。
2002年，大运河被纳入"南水北调"东线工程，赋予了这条古老水道新的时代使命，2026年5月，区大运办全体工作人员考察大运河余杭仁和段，深入了解大运河文化保护传承利用及大运河国家文化公园建设情况，具体点段包括西镇区委旧址、大运河生态廊道、武林头等，武林头位于余杭区、临平区、德清县三地交界处，南距拱宸桥约17公里，东距塘栖古镇约3公里，是大运河杭州段北上的十字路口,故得此名。
余杭段的保护与开发成效显著，工程拆除沿线落后产能2万平方米、拓展沿岸有效空间4.5万平方米、完成新增绿化面积29.5万平方米、新建游步道15.1公里，其中仁和段融合"乡野田园+林荫步道"，让运河沿线更具原生态魅力，这一系列举措，既守护了千年文脉的根与魂,又为沿线居民创造了宜居宜游的生活空间。
值得一提的是，为保护塘栖广济桥这一珍贵遗产，浙江省政府拨款7494万元，在塘栖镇北与德清县交界处开凿新河道3.64千米，建桥4座，从2004年起，广济桥河段正式封航，过往塘栖镇的运河船只改道行驶，为保护古桥而封航，为不影响水上交通而另辟航道，这在运河历史上堪称佳话,充分体现了党和政府保护和传承历史文化的坚定信念。
文脉绵延：非物质遗产与运河记忆
京杭大运河（余杭段）的许多非物质文化遗产，都带着千年运河的烙印，2009年4月，余杭区文物普查队对京杭大运河（余杭段）运河水利工程遗产进行全面调查，新发现358处文物点和河道、水利、航运工程、古代运河设施和管理机构遗存等154处，这些文物遗存分布广而散,已引起各级政府的高度重视。
其中最具代表性的遗产包括三家村渡口凉亭、浙航塘栖客运站、水利通判厅遗址、雷家桥古纤道、淳安桥"一桥跨三府"等，雷家桥古纤道是京杭大运河（余杭段）目前保存较好的古纤道，整体呈东西向，与京杭大运河平行，长约70米，宽约2.2米，对于研究运河水运功能具有重要价值，而淳安桥的地理位置极为特殊——桥南为杭州市余杭区运河镇戚家桥村，桥北为嘉兴桐乡市洲泉镇众安村，桥以西不到400米处为湖州市德清县钱塘村，可谓"一桥跨三府",堪称地理奇观与人文交汇的典范。
塘栖还有闻名江南的珍贵水果枇杷和传统美食粢毛肉圆、塘栖熏鸭、塘栖米塑和镬糍等，这些舌尖上的记忆同样是运河文化不可分割的组成部分，2008年，杭州市运河综合保护委员会、余杭区政府、塘栖镇政府三家共同出资组建杭州余杭运河综合保护开发建设有限公司，坚持以人为本的科学发展观，按照"还河于民""申报世遗""打造世界级旅游产品"三大总体目标，编制了以古建筑保护为重点、以土地整理为抓手、以项目建设为载体的新城建设规划，塘栖开展"两古两水一园"的重点建设，以广济巷为界，东侧建设"古玩天地"，西侧建设"古河风情"，恢复古运河人们生产生活的历史场景，总共投入十多亿元,稳步推进塘栖新城建设。
面向未来：千年水道的时代新篇
站在2026年的时间节点回望，京杭大运河（余杭段）已从单纯的运输通道蜕变为集文化传承、生态保护、旅游休闲、城市发展于一体的综合性文化廊道，大运河共包括十大河段，申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点，包括河道遗产27段、总长度1011公里、相关遗产共计58处遗产点，分布在2个直辖市、6个省、25个地级市，遗产区总面积为20819公顷，缓冲区总面积为54263公顷，如此宏大的保护规模,彰显了国家对这一世界文化遗产的珍视与担当。
从国际视野来看，世界上共有6条运河被列为世界遗产，法国米迪运河经常在河边举办公益长跑、展览、学术研讨等活动，带动运河旅游业发展；加拿大里多运河注重遗产管理与公众教育，成功推出里多文化遗产廊道的生态旅游项目；比利时拉卢维耶尔和勒罗尔克斯中央运河设计了钓鱼、划船、皮艇等多项娱乐活动，进一步提升运河的旅游价值与经济效应,这些国际经验为余杭段的未来发展提供了有益借鉴。
大运河是中国仅次于长江的第二条"黄金水道"，价值堪比长城，它不仅是一条河，更是一部流动的史书、一首吟唱千年的长歌，余杭段以其独特的地理位置、丰富的文化遗存、鲜活的生态面貌，成为这部史书中最华彩的篇章之一，当晨光洒落在广济桥的七孔拱洞上，当游步道上的行人与运河水波相映成趣，当塘栖古镇的枇杷香飘过千年石桥——我们看到的，不仅是一条穿城而过的黄金水道，更是一个民族对历史的敬畏、对文化的坚守、对未来的期许。
千年运河，奔流不息，它从历史深处走来，向未来阔步而去，而余杭段,正是这条伟大水道上最动人的注脚。
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京杭大运河余杭段，作为世界文化遗产，承载着千年历史，它宛如一条巨龙穿城而过,见证了无数兴衰变迁。
余杭段大运河曾是重要的黄金水道，漕运繁忙，沿岸古迹众多，如塘栖古镇，古风犹存，其独特的地理优势，促进了南北经济文化交流，虽航运功能有所变化，但它的文化价值愈发凸显，人们可以漫步河畔，感受往昔繁华，领略大运河带来的深厚底蕴，它是余杭历史文化的瑰宝，值得永远珍视与传承。
